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領(lǐng)鵬
此前在2024年臨近結(jié)束之時(shí)，寧德時(shí)代官宣攜手行業(yè)共建換電生態(tài)，這一舉動無疑為2025年換電行業(yè)的發(fā)展埋下了一枚彩蛋。
默默耕耘7年的“孤勇者”——蔚來汽車，在換電這條路上迎來了實(shí)力強(qiáng)勁的“同行者”?，F(xiàn)如今，汽車圈分別以寧德時(shí)代和蔚來汽車為首的兩大“換電聯(lián)盟”逐漸浮出水面。
值得注意的是，在此前發(fā)展過程中，換電這一補(bǔ)能模式因換電站建設(shè)成本高、電池標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、商業(yè)模式未打通、固態(tài)電池帶來威脅等諸多原因而備受質(zhì)疑。
如今，蔚來汽車與寧德時(shí)代兩大“旗手”先后向外界釋放了“將換電進(jìn)行到底”的信號。面對“一山二虎”的局面，2025年換電將會走向何方？
車圈兩大“換電聯(lián)盟”，競爭還是合作？
在2024年12月18日舉行的巧克力換電生態(tài)大會上，寧德時(shí)代董事長曾毓群宣布，正式推出新一代巧克力換電解決方案，并啟動“巧克力換電生態(tài)”。
在此次生態(tài)大會上，寧德時(shí)代宣布了與長安、廣汽、北汽、五菱、一汽合作，共同推出10款換電車型。
分別為，長安歐尚520、廣汽AION S、紅旗E-QM5、上汽榮威D7、北汽C66、五菱繽果、五菱星光、上汽非凡F7、上汽大通Mifa 9和上汽大通大拿。
這10款車型將從2024年年底開始陸續(xù)上市，接下來每個(gè)季度都有新車型推向市場。
作為全球最大的動力電池企業(yè)，“寧王”的號召力不容小覷。截至當(dāng)天，寧德時(shí)代的換電生態(tài)合作伙伴已增至近100家，并與30家企業(yè)共簽訂了10.75萬塊電池訂閱。
此前，蔚來汽車也在持續(xù)擴(kuò)大換電聯(lián)盟的生態(tài)版圖，吸引了多家車企加入，包括猛士、一汽、長安、廣汽、吉利、奇瑞、江淮、路特斯及樂道等。如今，寧德時(shí)代的巧克力換電聯(lián)盟又吸引了包含長安、廣汽、北汽、五菱、一汽等在內(nèi)的車企加入?？梢哉f，截至目前，車圈兩大“換電聯(lián)盟”已經(jīng)浮出水面。
蔚來汽車自2018年入局換電以來，憑借一己之力撐起了新能源乘用車換電的一片天。面對此情此景，蔚來汽車剛結(jié)下的產(chǎn)業(yè)“果實(shí)”是否會被寧德時(shí)代“摘走”？
有行業(yè)人士表示，蔚來汽車在換電領(lǐng)域堅(jiān)持多年，已形成了換電領(lǐng)域的品牌共識，但對寧德時(shí)代此舉還會感受到壓力。究其原因，前者的品牌效應(yīng)會在后者加入換電產(chǎn)業(yè)后有所改變。
不過，根據(jù)目前的情況來看，雙方均回應(yīng)了“隱形對手”帶來影響，且頗有惺惺相惜的感覺。
時(shí)代電服常務(wù)副總經(jīng)理張凱表示，跟蔚來沒競爭，正在談合作。他認(rèn)為：“大家的換電模式面向的領(lǐng)域不一樣，蔚來的定位是為高價(jià)值人群提供補(bǔ)能方式，我們更多是希望每個(gè)人都能加入換電生態(tài)。”
蔚來汽車創(chuàng)始人李斌也公開表示：“如果只有我們一家在干換電，那就麻煩了。我們以前老要回答，固態(tài)電池來了換電怎么辦。這兩個(gè)其實(shí)本來就不打架，現(xiàn)在寧德時(shí)代肯定有比我們更好的答案。我們在前面做，做的人越來越多了，就不是一個(gè)人在走。我覺得當(dāng)然是好事。”
據(jù)悉，蔚來汽車的換電站主要面向中高端的私家車，而寧德時(shí)代的換電體系主要面向運(yùn)營車輛用戶。當(dāng)下來看，雙方的定位對換電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展形成了互補(bǔ)作用，后續(xù)是否會在換電領(lǐng)域有合作，值得行業(yè)關(guān)注。
蔚來沒解決的難點(diǎn)，寧德時(shí)代能解決嗎？
換電是一個(gè)重資產(chǎn)、高投入、長周期的產(chǎn)業(yè)，涉及的利益相關(guān)方很多，鏈條復(fù)雜。此前換電模式備受質(zhì)疑，未形成電池標(biāo)準(zhǔn)化是原因之一。
蔚來汽車與各家車企的戰(zhàn)略合作中，除了在換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及運(yùn)營、換電車型研發(fā)及定制、電池資產(chǎn)管理及運(yùn)營等方面進(jìn)行合作，換電電池標(biāo)準(zhǔn)更是繞不過去的一環(huán)。
據(jù)悉，動力電池實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化有助于降低生產(chǎn)成本，帶來真正意義上的車電分離的商業(yè)模式，用戶可以更靈活地選擇電池類型，從而減少對電動汽車殘值低的顧慮，規(guī)避電池貶值帶來的二手車貶值問題。
然而，電池標(biāo)準(zhǔn)化僅依靠車企，很難打通，需要電池企業(yè)的參與與推動。這也是寧德時(shí)代入局換電，外界一片看好的原因之一。
早在2022年，寧德時(shí)代就正式進(jìn)入了換電領(lǐng)域，發(fā)布了面向乘用車換電的“樂行換電”品牌以及“巧克力換電塊”技術(shù)。彼時(shí)，寧德時(shí)代還未觸及換電關(guān)鍵因素，也沒有在電池標(biāo)準(zhǔn)方面進(jìn)行布局。
時(shí)隔兩年，當(dāng)寧德時(shí)代再次高調(diào)宣布建設(shè)換電生態(tài)，最重要的一點(diǎn)便是，推出了標(biāo)準(zhǔn)化的巧克力換電塊。
據(jù)悉，比照加油站92#和95#汽油，寧德時(shí)代推出了兩種標(biāo)準(zhǔn)化巧克力換電塊，并命名為20#和25#換電塊，通過不同的電量為用戶提供按需配電的個(gè)性化服務(wù)。
具體來看，20#換電塊磷酸鐵鋰版本配電42度電，對應(yīng)續(xù)航里程400公里；三元版本為52度電，可續(xù)航500公里；25#換電塊磷酸鐵鋰可配電56度電，續(xù)航500公里；三元版本配電70度電，可續(xù)航600公里。兩款標(biāo)準(zhǔn)換電塊，分別適配A0級和A/B級車。
寧德時(shí)代時(shí)代電服CEO楊峻指出，用戶從原先的購買整塊電池模式，轉(zhuǎn)變?yōu)榭梢园凑帐褂昧扛顿M(fèi)，每一塊電池將發(fā)揮最大價(jià)值。
曾毓群為巧克力換電生態(tài)大會親自站臺，并且強(qiáng)調(diào)，“我們會繼續(xù)推進(jìn)換電標(biāo)準(zhǔn)化，最核心的是電池尺寸的標(biāo)準(zhǔn)化。”
據(jù)蓋世汽車了解，對于換電電池標(biāo)準(zhǔn)化問題,此前行業(yè)人士推測，未來市場上，可能是幾家車企組成一個(gè)團(tuán)體形成一種規(guī)范，整個(gè)市場可能會統(tǒng)一成2-3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。
如今來看，換電行業(yè)正在朝著這個(gè)方向發(fā)展?？梢灶A(yù)見的是，未來電池標(biāo)準(zhǔn)化將進(jìn)一步演進(jìn)，助力產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
換電成三大補(bǔ)能方式之一，隊(duì)伍還會壯大嗎？
在2024年7月份，我國新能源汽車滲透率首次突破50%大關(guān)，此后連續(xù)5個(gè)月新能源汽車滲透率均超過50%，提前達(dá)成了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》中2035年的規(guī)劃目標(biāo)。
“基于市場的要求，我們判斷到了2030年，換電、家充、公共的充電樁，將會三分天下，所以這是一個(gè)廣闊的前景。”曾毓群如此判斷。
以前，換電這一補(bǔ)能模式被認(rèn)為是充電的補(bǔ)充，且不會成為主流。如今來看，隨著市場的發(fā)展與變化，換電未來的發(fā)展?jié)摿σ训玫?ldquo;寧王”蓋章認(rèn)可。
縱觀全局，換電產(chǎn)業(yè)早已“今時(shí)不同往日”。單拿蔚來汽車這一參與者來說，在換電站建設(shè)與運(yùn)營、電池資產(chǎn)管理等方面已經(jīng)積累了大量經(jīng)驗(yàn)，而蔚來用戶已成為換電身體力行的傳播者。
據(jù)悉，蔚來第2900座換電站已經(jīng)正式上線，蔚來用戶累計(jì)換電已超6000萬次，日均換電7.8萬次，平均每1.1秒就有一臺車從換電站“滿電出發(fā)”。截至目前，蔚來已經(jīng)打通了9縱9橫12大城市群高速換電網(wǎng)絡(luò)，且換電縣縣通已在江蘇省率先達(dá)成。
隨著越來越多的消費(fèi)者體驗(yàn)到“換電像加油一樣快”，換電在吸引更多的車企加入。之前李斌提到：“現(xiàn)在(蔚來)20%的換電站達(dá)到盈虧標(biāo)準(zhǔn)，也就意味著另外80%是超前布局。”他更是透露，“大部分(換電聯(lián)盟)公司都已經(jīng)在討論后面的技術(shù)規(guī)劃怎么匹配。到2027年、2028年會有比較多的車用我們的換電技術(shù)。”
吸引更多角色加入，換電站建設(shè)是關(guān)鍵。小鵬汽車創(chuàng)始人兼CEO何小鵬就曾表示：“等蔚來換電站超過5000座時(shí)，小鵬會認(rèn)真考慮加入換電。”寧德時(shí)代深諳基建的重要性，已經(jīng)給出了換電站的建設(shè)時(shí)間表。
具體如下：2025年會自建1000座巧克力換電站，同時(shí)將進(jìn)軍港澳。在中期規(guī)劃中，將與各方合作伙伴共建站點(diǎn)1萬個(gè)，隨著換電生態(tài)壯大，通過全社會共建，最終換電站規(guī)模將達(dá)到3萬個(gè)。
值得注意的是，3萬這一數(shù)據(jù)，是根據(jù)我國目前10萬座加油站的數(shù)據(jù)進(jìn)行的測算。
此外，為消除消費(fèi)者對換電模式存在的諸多疑慮，寧德時(shí)代與汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的多家企業(yè)官宣了合作，將買車、賣車、換車全鏈條打通。
在此前不到一個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，寧德時(shí)代全資子公司時(shí)代電服與優(yōu)信二手車簽署換電項(xiàng)目合作協(xié)議，共同開發(fā)車電分離在線交易平臺和電池商城；與中信金租簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，有望進(jìn)一步降低換電消費(fèi)者購車用車成本及優(yōu)化電池銀行資本結(jié)構(gòu)；與中華聯(lián)合財(cái)險(xiǎn)簽署了換電生態(tài)合作框架協(xié)議，通過跨領(lǐng)域協(xié)同創(chuàng)新，量身定制契合換電業(yè)務(wù)全流程的風(fēng)險(xiǎn)管理與保險(xiǎn)服務(wù)解決方案。
蓋世小結(jié)：寧德時(shí)代這一關(guān)鍵性角色進(jìn)入換電行業(yè)，必將為整個(gè)產(chǎn)業(yè)帶來更大勢能，而產(chǎn)業(yè)中此前已經(jīng)積累的蔚來經(jīng)驗(yàn)，也將發(fā)揮作用助推產(chǎn)業(yè)前行。在“一山二虎”的加持下，產(chǎn)業(yè)不是“相爭”。如今，隨著換電網(wǎng)絡(luò)與產(chǎn)業(yè)鏈在逐步完善，換電技術(shù)創(chuàng)新、商業(yè)價(jià)值在進(jìn)一步得到社會認(rèn)可，消費(fèi)者對該模式的信任也在增強(qiáng)。換電產(chǎn)業(yè)在2024年埋下的“彩蛋”，影響顯現(xiàn)只需一些時(shí)日。
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