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領(lǐng)鵬
日前，據(jù)“博世智能駕控”消息，截至2024年12月底，博世智能座艙平臺累計出貨量正式突破200萬臺大關(guān)。這意味著，自2023年出貨量首次跨越百萬大關(guān)后，博世智能座艙平臺在一年時間內(nèi)刷新速度，再上新高度。
回溯此前，博世于2021年4月全球首發(fā)基于高通SA8155P芯片的智能座艙平臺，僅用時11個月即實現(xiàn)從0到1的量產(chǎn)，隨后在3年時間內(nèi)，陸續(xù)開發(fā)出智能座艙平臺至尊版(基于高通SA8295P芯片)和智能座艙平臺升級版(基于高通SA8255P芯片)，完善了從中階到高階的智能座艙產(chǎn)品組合。
蓋世汽車注意到，在2024年的北京車展上，博世展示了智能座艙平臺至尊版，CPU算力可達220k DMIPS、NPU算力可達20-30TOPS。該款產(chǎn)品已于2024年實現(xiàn)量產(chǎn)。
至于智能座艙平臺升級版，據(jù)2024年4月消息，博世智能駕控中國區(qū)已獲取知名國際主機廠新一代智能座艙平臺項目，該項目是博世中國智能座艙平臺升級版的首個項目，將于2025年第二季度實現(xiàn)量產(chǎn)。量產(chǎn)車型將會搭載吸頂屏、主副駕屏，支持外接游戲主機、至多支持3個藍牙連接及6音區(qū)語音識別，將自動泊車輔助功能(APA)集成在座艙域內(nèi)。
據(jù)悉，截至目前，博世已擁有超過100個智能座艙項目量產(chǎn)或在研，覆蓋多家頭部自主品牌、國際知名品牌、頭部新勢力車企、合資車企等，助力5家頭部自主品牌的20余款車型走向海外。
博世表示，在助力中國自主品牌出海方面，其具備顯著優(yōu)勢。
一方面，博世智能駕控本土擁有近500人的團隊，并與全球研發(fā)團隊緊密合作。憑借該合作模式，博世深入掌握全球法規(guī)，通過平臺化開發(fā)，確保全流程都能嚴格符合功能安全要求。
另一方面，博世是全球唯三可直接與谷歌總部級合作開展Google Automotive Services(GAS)項目的供應商，能夠協(xié)助車企在15個月內(nèi)完成高達140萬條測試，快速獲得谷歌認證。
按照其說法，谷歌推薦的標準周期是21個月，而在博世的助力下，認證周期可縮短6個月，由此可推動車企加快海外智能座艙生態(tài)系統(tǒng)的建設(shè)。
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