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領(lǐng)鵬
2025年1月1日，由東南大學科研團隊自主研發(fā)的國內(nèi)首輛分布式電驅(qū)動飛行汽車“東大·鯤鵬1號”亮相。該技術(shù)源于機械工程學院車輛工程系與江蘇省智能電動運載裝備工程研究中心。
據(jù)悉，分布式飛行汽車關(guān)鍵特征在于分布式電驅(qū)動系統(tǒng)和多軸構(gòu)型。分布式電驅(qū)動系統(tǒng)使得飛行汽車在地面行駛時也能保持出色的操控性和穩(wěn)定性，而多軸構(gòu)型則提供了更好的飛行穩(wěn)定性和靈活性。
據(jù)介紹，“東大·鯤鵬1號”飛行汽車是國內(nèi)首輛全輪轉(zhuǎn)向全輪驅(qū)動、四軸八槳構(gòu)型飛行汽車，也是江蘇省首輛陸空一體飛行汽車。
傳統(tǒng)電動垂直起降飛行器eVTOL是以垂直起降航空飛行器作為主要發(fā)力點開展的研發(fā)，不具備地面移動能力，而“東大·鯤鵬1號”為陸空一體構(gòu)型，兼具地面運載裝備的快速移動與空中運載裝備的靈活移動能力。
該陸空一體飛行汽車以汽車為主要載體，而不是當下以無人機為主技術(shù)路線，其可以在地面行駛與飛行移動間隨意切換。
該款飛行汽車與小鵬匯天“陸地航母”一類的分體式飛行汽車也存在較大差別，“陸地航母”采用分體式設(shè)計，包含陸行體和飛行體兩部分，其陸行體采用三軸六輪設(shè)計，飛行體則是一架eVTOL。
“東大·鯤鵬1號”飛行汽車項目負責人、東南大學機械工程學院殷國棟教授介紹，“東大·鯤鵬1號”集多項創(chuàng)新技術(shù)于一身，突破了陸空一體化車身結(jié)構(gòu)拓撲優(yōu)化、動力系統(tǒng)全域冗余機制、多模態(tài)交互數(shù)字化座艙、跨域共用多維數(shù)據(jù)融合、陸空分布式電驅(qū)動系統(tǒng)以及雙阿克曼協(xié)同轉(zhuǎn)向等關(guān)鍵核心技術(shù)。
據(jù)悉，“東大·鯤鵬1號”整機尺寸為2.1×1.2×1.5m，最大起飛重量500kg，飛行續(xù)航時間≥20min，最大飛行高度≥300m；地面運動模式基于四輪轂分布式電驅(qū)動系統(tǒng)，前后雙阿克曼轉(zhuǎn)向，電液復合制動，最高時速60km/h。
目前，“東大·鯤鵬1號”續(xù)航主要依靠大功率動力電池，項目團隊成員莊偉超表示，團隊還開發(fā)了增程式航空電推進系統(tǒng)，相比于現(xiàn)有純電池驅(qū)動系統(tǒng)，具有大功率、長續(xù)航、高可靠等特點，飛行續(xù)航時間有望突破2小時，將在下一代陸空一體飛行汽車上應用。
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