“福在福山”11月28日發(fā)布消息稱,濰柴弗迪新能源動力產(chǎn)業(yè)園項目正在對設備進行安裝,預計2024年12月底項目一期正式建成投產(chǎn)。
時間來到12月3日,在濰柴2025年全球合作伙伴大會上,濰柴面向行業(yè)首次發(fā)布全系列新能源商用車動力電池,包括重卡動力電池和輕卡動力電池產(chǎn)品。
據(jù)了解,濰柴本次發(fā)布的重卡動力電池,代表性產(chǎn)品為單包100kWh電池包。該產(chǎn)品具備優(yōu)異快充能力,電量從20%充至80%僅需29分鐘;采用極致CTP技術,能量密度更高,重量更輕;更高的環(huán)境適應性,支持-35℃~65℃工作、-20℃充電;該電池通過多包并聯(lián),實現(xiàn)電量快速拓展,滿足不同運距、不同地域和應用場景的需求。
全系列輕卡動力電池代表性產(chǎn)品則為單包140kWh電池包。具備優(yōu)異2C快充能力,電量從20%充至80%僅需18分鐘;采用預鋰化和高效液冷均溫技術,系統(tǒng)循環(huán)壽命可達到4500次;采用極致CTP技術,單包能量密度≥162Wh/kg,單包重量更輕;同時支持-35℃~65℃工作、-20℃充電。
值得重點關注的是,濰柴全系列商用車動力電池產(chǎn)品采用刀片電池技術,針刺不冒煙、不起火,耦合CTP構(gòu)建的超級強度和BMS構(gòu)建的智能管理,實現(xiàn)動力電池的極致安全。
總投資560億 與比亞迪合作
資料顯示,濰柴動力與比亞迪的合作,始于2023年5月12日。彼時,濰柴動力與比亞迪在深圳簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方擬在山東合資生產(chǎn)動力電池,建設動力電池研發(fā)制造基地。
2023年10月13日,濰柴弗迪電池有限公司(簡稱“濰柴弗迪”)正式成立,法定代表人馮剛,注冊資本10億元人民幣。
2023年11月6日,濰柴(煙臺)新能源動力產(chǎn)業(yè)園項目開工。該項目總投資560億元,由山東重工旗下濰柴動力與比亞迪聯(lián)合投資建設,計劃打造貫穿新能源商用車動力電池、電機、電控、電驅(qū)總成全產(chǎn)業(yè)鏈的研發(fā)制造基地。
項目分為兩部分,一是濰柴動力與比亞迪戰(zhàn)略合作,建設動力電池研發(fā)制造基地,建成后將具備年產(chǎn)50GWh電芯制造能力;二是濰柴動力建設新能源汽車其他核心部件制造基地,建成后將具備年產(chǎn)50GWh電池pack、50萬臺扁線電機、40萬臺電控和5萬臺電驅(qū)總成制造能力。
上文“正在對設備進行安裝,預計2024年12月底一期正式建成投產(chǎn)”的項目,就是總投資560億元濰柴(煙臺)新能源動力產(chǎn)業(yè)園項目的一部分。
股權穿透顯示,濰柴弗迪由比亞迪、濰柴動力間接共同持股,其中,比亞迪旗下的弗迪電池為第一大股東,持股比例51%;濰柴新能源為第二大股東,持股比例為49%。
因此,雖然濰柴弗迪的名稱,是濰柴在前、弗迪在后,但實際上該公司由比亞迪控股。
弗迪電池新產(chǎn)品推出節(jié)奏加快
此前,關于弗迪電池什么時候推出新一代刀片電池,是市場關注的焦點,因為它是磷酸鐵鋰電池的經(jīng)典之作,已獲市場一致好評。
今年5月,博主 @吳穎碎碎念 發(fā)文稱,仰望U7將搭載第二代刀片電池,具有超過14C的放電倍率和超過5.5C的充電倍率。
當時有消息稱,比亞迪的新一代電池的能量密度將提升至190Wh/kg(第一代僅為140Wh/kg),這意味著搭載該電池的純電車型續(xù)航里程有望突破1000km。“這不僅是對現(xiàn)有技術的巨大突破,更是對未來新能源汽車市場的一次深遠影響。”
不過,今年8月比亞迪并沒有推出新一代刀片電池。
最近的11月25日,據(jù)財聯(lián)社報道,比亞迪歐洲汽車銷售事業(yè)部中亞地區(qū)總經(jīng)理曹爽在第二十九屆聯(lián)合國氣候變化大會(COP29)期間接受 CGTN 采訪時表示,2025年比亞迪計劃推出新一代刀片電池。
更有以下這樣的消息傳出:“弗迪電池正在研發(fā)的乘用車刀片電池,6-8分鐘可將電量從10%充至80%,循環(huán)壽命長達15000次,即使是每天滿充滿放1次,壽命可達41年,可提供終身質(zhì)保。”
以上消息有待驗證,真假難辨。不過,在商用車領域,刀片電池有新動態(tài)傳出:
11月29日,弗迪電池舉辦了工程機械新品發(fā)布會,重磅推出三款皆為全球第一款的全新產(chǎn)品。
第一款為集成版,號稱全球第一款CTB工程機械電池。集成版具有320WH/L的超高集成度,能實現(xiàn)更高的挖、裝、運場景,6年3.5W小時與整機同壽,系統(tǒng)循環(huán)壽命≥7000次,可滿足6倍老國標振動要求,-40至65°C正常工作,快速適應高原隧道場景換電。
第二款為超混版,號稱全球首款顛覆混動電池產(chǎn)品。適用全溫域工況,-40°C工作無憂,支持4C超充,20~80% SOC僅需10分鐘。
第三款為快充版,號稱全球第一款充電最快的純電工程機械電池,支持400A電流,最高耐壓1500V。
以上三款全系搭載高安全LFP刀片電池,比亞迪汽車同源電芯,同時兼顧高效性能和電池安全。
如今,是濰柴動力發(fā)布了采用刀片電池技術的全系列新能源商用車動力電池。
從參數(shù)看,目前各類商用車的刀片電池,都已經(jīng)較比亞迪的第一代刀片電池有了長足的優(yōu)化。這樣的背景下,新一代的刀片電池,更值得期待了!