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近年來，隨著自動(dòng)駕駛的快速發(fā)展，由誰來當(dāng)“汽車之眼”引發(fā)了巨大爭議。作為汽車實(shí)現(xiàn)感知的關(guān)鍵所在，目前主流的傳感器包括了毫米波雷達(dá)、車載攝像頭和激光雷達(dá)。其中，大部分車企對(duì)激光雷達(dá)高度看好，但馬斯克的特斯拉對(duì)此卻嗤之以鼻。馬斯克不僅自己不用激光雷達(dá)，甚至在2019年公開表示，“把激光雷達(dá)裝在車上真的很蠢”。
據(jù)了解，馬斯克之所以看不上激光雷達(dá)的主要原因有三方面。其一是馬斯克認(rèn)為，既然人可以靠雙眼感知開車，那么人工智能也可以只依賴攝像頭，用激光雷達(dá)畫蛇添足。其二是馬斯克對(duì)自家算法高度自信，認(rèn)為每臺(tái)特斯拉都是一個(gè)數(shù)據(jù)收集器，不需要再依賴其他傳感器。其三是因?yàn)榧す饫走_(dá)價(jià)格過于昂貴，使用激光雷達(dá)會(huì)大幅增加成本。
但盡管馬斯克對(duì)棄用激光雷達(dá)的理由說的頭頭是道，最終卻依然沒有逃脫真香定律。近日，據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉Model Y正在用Luminar激光雷達(dá)開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。知情人士透露，特斯拉目前已經(jīng)與激光雷達(dá)公司Luminar簽訂了一份使用激光傳感器技術(shù)進(jìn)行測試和開發(fā)的合同。換言之，一向看不起激光雷達(dá)的馬斯克也開始打自己臉了。
那么，緣何馬斯克開始真香了呢？其實(shí)，一直以來對(duì)激光雷達(dá)持鄙夷態(tài)度的只有特斯拉自己，更多的車企對(duì)特斯拉的看法并不買賬。大家普遍認(rèn)為，激光雷達(dá)遠(yuǎn)沒有特斯拉說的那么不堪，其與攝像頭和毫米波雷達(dá)都擁有各自優(yōu)勢和短板，能夠形成良好互補(bǔ)?；诖?，自2020年以來，各大車企便將激光雷達(dá)應(yīng)用在新車之上，并取得了不錯(cuò)發(fā)展。
而受此影響，激光雷達(dá)市場也變得異常火熱。作為全球重要車載激光雷達(dá)市場之一，我國市場在資本的高度青睞下不斷提速、持續(xù)壯大，在價(jià)格和質(zhì)量上取得了突飛猛進(jìn)的成績。據(jù)了解，目前我國車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)價(jià)格已從過去的上萬元降到千元級(jí)別，伴隨著激光雷達(dá)大面積普及，未來還有望降到1000元以下，這無疑打破了曾經(jīng)的高成本限制。
綜上，馬斯克和特斯拉本次食言而肥，一方面是看到了激光雷達(dá)的價(jià)值和未來前景，另一方面是其成本限制逐漸消失。正是這兩方面的原因，讓馬斯克改變了對(duì)激光雷達(dá)的固有印象。而未來，隨著特斯拉也加入到激光雷達(dá)的布局之中，相信激光雷達(dá)一定能迎來更加快速的發(fā)展，同時(shí)自動(dòng)駕駛汽車也將邁入新的領(lǐng)域和階段。我們不妨拭目以待！
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